杨立平：K8飞机作为一个优秀的中级教练机，我们已经生产了将近20年，在国际市场很受欢迎的，目前已经交付到了20个国家★★◆◆■。从交付的情况看■■★◆，得到了用户很好的反馈■◆◆★◆。目前我们还在深度开发这个市场◆★◆★◆★，从整机交付到共同研发到售后总装、大修方面我们都在跟国外开展合作。这型飞机通过我们未来的市场运作，使它的生命周期得到有效的延长★■★，从而销售更多飞机。

　　目前开展一个是新材料的应用是铝锂合金◆◆■■，以前大部分的飞机都是普通铝合金★★◆■，无论是在结构的强度，使用的寿命还是重量方面，都有局限。铝锂合金重量更轻，结构、强度、疲劳耐用性等各方面指标更好，寿命更长■◆★★■◆。另外一个传统的工艺在蒙皮加工技术中要使用大量的化学制剂，需要进行大量后期处理才能避免二次污染。现在我们采用数控铣的新工艺，这在国内是领先的，国际上目前空客和波音都在尝试的使用。我们到空客去看了一下★■★，空客目前生产的飞机相当大的一部分用的是数铣的技术，我们在国内也在普及◆★★★◆。通过这几个方面，可以为“绿色航空”做出贡献。

　　记者：教练机是洪都的主营业务，现在面向海外市场主要有K8和L15，您能说一下这两型教练机的销售情况和市场预期吗？

　　杨立平■◆◆■：初教6已经交付市场好几十年了，交付了几千架★■■◆■。多年的应用，一方面充分肯定了初教6是一款优秀的飞机，另外一方面随着用户群的扩大，用户需求的提高，我们也对它进行了相应的改造和升级，比如说在驾驶的舒适性★■◆■★★、救生系统、航空动力、飞机的基本性能方面，都进行了全面提升，以便争取到更多的用户。目前初教7飞机正在进行试飞过程中，不久也会交付到不同的用户手中。

　　记者★★◆★◆■：杨总您好，本次峰会您发言的主题是“绿色航空”，在■★★◆“绿色航空■■■”方面洪都有哪些优势，近几年取得了哪些进展？

　　杨立平：60年来★■，洪都从传统的航空制造能力发展到数字化、信息化的高科技信息制造能力，同时洪都非常重视绿色航空的发展。具体体现在加工技术上★■◆，我们这一方面大力发展复合材料★■◆■◆，并成功应用在民用飞机◆★◆◆、教练机上和农用飞机上。我在发言中也提到，复合材料所占比例已经有百分之十几的份额，我们正在尝试进一步提高■■★■◆■。更为关键的是，复合材料专利技术是我们自己的■★■◆★，这对于未来发展十分有利■◆◆。第二★■，结合C919项目，我们在新工艺、新材料的使用方面做了大胆尝试，得到了中国商飞的支持。

　　L15是我们根据市场需求，根据整个市场的主机情况带来的新需求，目前各国军队普遍装备的是三代机◆★■■，甚至在向四代飞机发展，那么这也带来了对教练机的升级需求★★。我们迎合这么一个需求研发了猎鹰L15这型飞机，它的市场定位，目前在国际上跟T-50★■★，雅克-130处同一量级■■◆◆■★，可以满足不同的客户需求。L15还在处于研发的尾段，我们期望飞机能够尽早面世，交付到国外用户手中去。

　　记者★★★■：初教6飞机在我国有非常大的保有量，那么替代机型初教7的研发情况能跟我们说一下吗■★？